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城市建设
城市总体规划修编(2006~2020)
发布:网站管理员  时间:2008-10-23 16:13:00 【内容纠错

一、规划期限与规划范围

一、规划期限

本次规划期限为2006-2020年。其中,基期为2005年,近期为2006-2010年,远期为2011-2020年,远景展望2020年以后。

二、规划范围

本次规划空间范围分三个层次:

第一层次——县域行政辖区范围,即县域城镇体系规划范围,面积3214.46平方公里。

第二层次——城市规划区范围,是指城市、镇和村庄的建成区以及因城乡建设和发展需要,必须实行规划控制的区域。其范围为潋江镇和长冈乡、埠头乡的部分用地,面积247.5平方公里。

第三层次——中心城区规划用地范围,即具体进行城市建设用地布局的范围,包括城市建设用地及周边相邻的农田、水域等,面积86.72平方公里。

二、县域城镇体系规划

一、县域总人口和城镇化水平预测

1、县域总人口:2005年为73万人;2010年为79.26万人;2020年为92.85万人。

2、城镇人口:2005年为21.50万人;2010年为28.84万人;2020年为45.50万人。

3、城镇化水平:2005年为29.44%;2010年为36.39%2020年为49.00%

二、县域城镇空间结构规划

根据兴国县现状空间结构及规划中城市性质定位,未来县域空间结构可以归纳为“一心、三轴,三片区”。

一心,即兴国县中心城区,是县域政治、经济、文化、商业中心,产业集聚平台,同时又是县域旅游发展的集散中心、服务接待中心。

三轴,即泉南高速公路、319国道和泉南、厦蓉高速公路连接线是兴国县三条城镇发展动力轴;

三片区,包括中部片区、东部片区和北部片区。

三、县域综合交通规划

1、铁路:加强疏站道路的建设,形成铁路—-公路联运系统。规划逐步提高兴国火车站场等级,对火车站场周边环境进行综合整治;规划昌吉赣城际铁路从城区西侧经过,站场规划布置在永丰乡境内,昌吉赣铁路站场与兴国中心城区之间应形成快速连接。

2、高速公路一是促进泉南高速公路的建设,加强兴国与周边县市的联系。二是沿京九铁路线西侧规划一条高速公路,以将泉南高速与厦蓉高速快捷连接起来,在中心城区的西部和高兴镇、龙口镇分别设立互通口。

3、一级公路:一是319国道,规划近期将319国道城区段改为经过潋江镇睦敬、和睦等村,至埠头程水村;远期将319国道在城北进行分流,东线沿规划区边缘至江背华坪,西线沿规划区边缘至埠头乡埠头村,两线在华坪村并线。规划2010年前完成319国道各镇区段的路面拓宽改造,其余路段保持现有宽度,做好路面修补工作,加强道路红线的控制管理,规划中期至远期,县域内全线提高319国道道路等级至一级,设计车速80KM/H,行车道宽度2*7.5M(双向四车道),两侧建筑后退红线各2030米。

二是高速公路连接线,即泉南高速兴国互通连接线、兴国东互通连接线、龙口互通连接线、规划泉南至厦容高速县城互通联接线道路等级均提升至一级。

三是兴国中心城区与昌吉赣铁路站场连接线,规划提升道路等级为一级公路,以形成中心城区与铁路站场的快速联系,同时形成铁路与高速公路之间的便捷联运。

4、二级公路:兴江线、兴国-均村-万安线、高兴-崇贤-吉安线、兴国互通-鼎龙-良村-永丰线、古龙岗-兴江-宁都线、古龙岗-梅窖-三僚-宁都线、兴国-杰村-社富-龙口线、龙口——永丰线,均规划道路等级为二级,设计车速为60KM/H,行车道宽度为9米,两侧建筑后退红线为1520米。

5、农村公路建设:建立完善中心城区至各乡镇、乡镇之间和乡镇至中心村、中心村至基层村的农村公路网络。逐步提高公路技术等级,通乡镇公路一般采用三级公路标准、通行政村公路一般采用四级公路标准。

6、公路站场规划:规划建设乡镇客货站场,各乡镇都建成四级以上客运站场,形成管理规范、功能完善、服务良好、与省市客流、物流发展需求相适应的客货运输网络。

远期重点建设县物流中心,以适应和满足小康社会经济发展的客运、物流配送需要。

客运站:以中心城区为兴国客运枢纽,以铁路—-公路综合运输方式,建设兴国对外客运系统。

四、基础设施网络

加强交通、给水、排污、电力、通讯、环卫等县域基础设施建设与布局协调,形成布局合理,设施完善的基础设施网络。

 三、城市性质、发展目标与产业战略

一、城市性质

中国将军故里,堪舆文化发源地,山、水、城、人和谐发展的生态宜居城市,赣州市北部重要的工贸城市。

二、城市发展目标

将兴国县建设成为充满活力、现代开放型城市,幸福指数高、生活品质优的和谐城市,江西省重要氟化工业基地,山、水、城、人协调发展的花园式旅游城市。

三、产业发展战略

第一产业

大力发展优势农业、生态农业和现代农业,重点突出农产品精深加工和特色食品工业,加快农业产业结构调整,推进农业产业化经营和现代化建设,着力培植脐橙、灰鹅、烟叶、油茶、制种、花卉等农业主导产业,使兴国成为赣南北部脐橙生产龙头县,成为沿海发达地区的优质农产品加工和供应基地。发展现代农业,核心任务是尽快改变农业基础脆弱、农业生产条件落后和发展方式粗放的现状,不断提高农业综合生产能力。根据乡村不同发展模式进行分类指导。

第二产业

近期着力发展矿产品精深加工、新型建材、轻工电子、食品加工等产业;远期逐步引入循环经济理念,延伸产业链条,打造“资源节约、环境友好”之和谐兴国,同时依托优越的自然生态环境和创新平台,鼓励发展高新技术产业。

第三产业

发展以“红、绿、古”为主题的生态文化游和风水文化游,加大环境整治投入力度,加强城市的现代化旅游功能建设,完善基础设施建设和住宿、餐饮、交通等旅游业相关配套服务,将兴国县打造成为京九线上的旅游大县、旅游强县;构筑海西经济区内的以将军文化为特色的红色旅游基地县、以风水文化村为载体的风水文化旅游基地县。

  四、城市规模

规划兴国中心城区2010年城市人口规模为16万人,城市建设用地为17.60平方公里,人均城市建设用地为110平方米/人;2020年城市人口规模为26万人;城市建设用地为27.04平方公里;人均城市建设用地为104平方米/人。

五、中心城区用地布局规划

一、城市用地拓展方向

主导方向是向东南和向西扩展为主,北上、南下为辅。

二、城市空间布局结构

规划形成“一心、两城、三轴”的空间布局结构。

“一心”——以行政中心为核心,包括周边配套完善的公共服务设施形成中心城区主中心。

“两城”——以氵岁水为界形成河东城和河西城。河西城:对老城区现状公共设施进行整合,伴随中心城区空间拓展,形成一个集居住、行政、商贸、文化为一体的河西城。河东城:伴随兴国工业园区的开发建设以及相关配套设施的完善,结合现有农居点,规划形成一个集工业、科研、教育、商业、居住等为一体的河东新城。

三轴:一是将军大道-洪门大道发展轴,即原319国道,形成中心城区内一条贯穿南北的发展主轴;二是兴国大道-潋江大道发展轴,从火车站连接老城区中心直到城区北部;三是模范大道发展轴,基本位于城区中部贯穿河东、河西两个城区的一条发展轴线。

其次,在中心城区内及周边形成“一区、三园”自然生态屏障。一区:长冈旅游度假区——位于河东新城内,兴国工业园以东,借助于潋水两岸景观形成,与长冈水库遥相呼应。“三园”——城北森林公园、城西森林公园、红色文化主题园。

三、居住用地规划

居住用地分布及规划一览表

序号

居住

区名称

位置

居住类别

环境引导

住宅形式

1

老城居住社区

老城区内

二类

形成配套设施完善,景观优美的社区。

多层为主

2

城北居住社区

城北新开发区内

一、二类

充分利用山水环境,强调内部空间的人性化特征。

小高层、多层、低层

3

中心区居住社区

城市中心组团内

一、二类

结合新的中心区开发,组织中心住区,形成富有兴国特色的居住社区。

小高层、多层

4

城东居住社区

城东组团内

二类

结合城东新区开发,充分利用滨河景观廊道和工业园区景观风貌,打造河东新城形象;同时强调内部空间的人性化特征。

小高层、多层

四、行政办公用地规划

在河西城区文体中心附近,沿将军大道规划形成兴国县新的行政中心;原有中心城区内办公用地进行适当整合。

五、商业金融用地规划

规划形成三个商业中心:城区北部商业中心,主要配套北片居住用地的开发,发展集购物、餐饮、服务、娱乐及滨河休闲为一体的商业中心;城区西部商业中心,主要配套周边文化体育、教育和行政办公用地而规划布置;河东新城商业中心,位于氵岁水河以东,配套周边居住用地和工业园区形成。

六、文化娱乐设施用地规划

兴国大道以南,县第三中学附近,布置集图书馆、展览馆、剧院及文化馆等文化娱乐设施,形成一个以文化、展览、休闲为特色的文化娱乐中心;其次河东新城内配套居住、商业用地亦设置相应的文化娱乐设施,使之能满足最广大市民的文化娱乐需求。

七、体育设施用地规划

首先,河西城区内靠近文化中心附近,设置集田径场、游泳馆、体育馆等在内的县级体育中心;其次在河东新城内配套其他公共设施用地规划另一集中布局的体育用地;另外在各小区结合绿地设置一些小型的健身设施,以满足居民日常的健身活动需求。

八、医疗卫生设施用地规划

规划保留现状中心城区内医院,并进行适当改建、扩建;其次结合其他生活设施用地和居住用地的开发分别在河东、河西城区内新增医院各一处,以满足城区及周边区域对医疗卫生设施的需求。

九、教育科研用地规划

规划保留现状教育科研设计用地,其次在罗廖、坝南片区和老城区北部,分别配套工业和商业用地布置新的教育科研设计用地。

十、革命历史旧址和文物保护用地规划

规划保留现状革命历史旧址和历史文物建筑用地,控制建筑红线,拆迁违章房屋。逐步对革命历史旧址和历史建筑按保护要求进行维修和管理。

十一、其他公共设施用地规划

城区范围内有一处大圣寺和一处普惠寺,规划中综合整治和改造宗教场所周边的环境,对寺庙进行保护,并结合周边的绿地和广场,形成宗教文化中心。

十二、工业用地规划

1、用地布局

规划工业用地主要分布在城区东南部兴国工业园内。

2、工业用地整治规划

1)兴国工业园

兴国工业园以发展一类和二类工业为主。由于位于潋水上游,所以应控制污染企业的进入,做好环境保护。对已建成的工业用地内企业应建立环保监督机制,禁止企业的污水、烟尘排放,应先进行预处理,提高土地的开发强度;新规划的工业用地,在企业入驻前,应进行环境评价,对大气、水等产生污染的企业不得入驻,将投资强度作为入驻企业的评价标准,提高企业的进入门槛。

2)氟化工业基地

氟化工业的发展应当注重环境保护,严格把关,坚决淘汰产品质量低劣、造成环境污染的落后产品和工艺,鼓励发展环境友好的含氟农药、医药、燃料及其中间体,鼓励发展含氟电子化学品、含氟信息与光学材料、氟碳表面活性剂等产品。严格执行国家环境保护政策的同时,开展环保科普宣传教育,在生产区域内大量种植抗氟性较强、对氟化氢有一定吸附功能的植物(如:银杏、梧桐、香梓),形成防护林带,以最大限度地降低氟化工业基地对城区的环境影响。

十二、仓储用地规划

规划主要结合工业设置仓储用地,结合兴国火车站建立仓储物流区。

六、中心城区道路交通规划

一、高速公路规划

在中心城区西侧规划高速公路连接线,以连接泉南与厦蓉高速,由此加强兴国与外围区域的快速连接。

二、铁路及站场布局规划

规划保留其原有站场等级,完善相关配套设施,处理好铁路与公路运输的衔接,在此基础上将兴国火车站及其周边用地发展成为大型的区域性客货运转运中心及物流基地。

三、公路规划

规划完成石吉、兴江高速城区连接线、319国道城区段的改线工程。

四、长途汽车站规划

规划将原有长途汽车站保留,并根据实际需要,适当扩大规模。其次在河东新城内新规划一汽车站,便于居民出行。

五、城市道路等级规划

城市道路系统分主干路、次干路、支路三个等级。建立以主干路、次干路为主骨架,支路为辅助的分工明确、级配合理的道路网系统。

主干路:红线宽度3460米,设计车速40-60km/h;形成城市道路网的主骨架,道路间距800~1200米。主干路主要供公交车、其它客运车辆及中、小型货车使用。

次干路:红线宽度2444米,设计车速30-40km/h;主要形成城市道路网主骨架的联络线,承担组团内部的客货流量,道路间距300~500米。

 路:红线宽度1620米,设计车速20-30km/h。主要承担工业区、居住区等街区的内部交通。

六、交叉口规划

城市道路相交以平交为主,次干路以上相交道路交叉口一般均要求采用渠化交叉口的设计型式,以提高通行能力。

七、城市广场规划

根据城市规划规范最新标准,规划广场面积宜为0.20.5m2/人,区级广场每处宜为13公顷。

八、停车场规划

随着兴国城市道路网的扩展、公交水平进一步上升,现有的停车场将很难满足城市交通流的需求。根据城市规划规范标准,规划公共停车场面积按0.8~1.0m2/人控制。近期规划建设一处公共停车场。

九、加油站

城市公共加油站按服务半径0.91.2公里布置,其规模应大、中、小相结合,以小型站为主。

十、公交线路及车辆

突出公共交通在城市交通中的优先地位,建立一个以公共汽车为主体,其它公共交通方式为补充的方便快捷,布局合理,设施先进,管理良好,环保舒适的多层次现代化公共交通系统。逐步改善居民出行结构,中心城区公交承担的客运比例近期提高到30%,远期达到40%

国标GB50220-95规定中小城市12001500人一辆标准公交车,由此,至规划期末兴国中心城区约需要150辆。

线网密度:考虑到兴国县实际情况,中心城区公交线网密度远期规划为2.5公里/平方公里。

适当发展出租汽车,中心城区出租车万人拥有率达到10辆,采用路抛制和服务站点制相结合的服务形式。

十一、公交枢纽(首末)站

根据运营线路的具体分布,首末站应按照10001400平方米/处的面积留出用地,以供停车和司售人员休息之用。首末站周围宜安排绿化用地,其面积不宜小于该站总用地的15%。

七、中心城区绿地系统规划

兴国县中心城区园林绿地系统规划布局为“一区、两脉、三楔、多园”。

1、一区:即中心城区东部利用长冈水库形成的长冈旅游度假区。

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